Bounif Sonia, Hamchaoui Amirouche , Lynda Mecheri , Omar Lotfi, Ouatati Salah-Tahar, Oucherfiou Smail

كلية التكنولوجيا-جامعة عبد الرحمان ميرة - بجاية · الجزائر

Les deux concepts mobilité et tourisme sont étroitement attaché, cette forte liaisonengendre la notion de mobilité touristique qui joue un rôle prépondérant dans la réussite du voyage et donc la satisfaction du visiteur, par la préparation du séjour, le choix de la destination à visiter, enfin le moyen de transport le plus adéquat pour la rejoindre. Depuis quelques années, la notion de mobilité touristique durable a fait son apparition dans le but de faire face aux nombreux problèmes de durabilité au niveau de l'environnement, l'économie et la société. Elle se doit d'être respectueuse de l'écosystème, économiquement abordable pour toutes les tranches de la société et offrir toutes les conditions nécessaires au confort et sécurité des usagers. L'évolution des différents moyens de transport a révolutionné le tourisme dans le monde. Ces derniers répondent à des déplacements autrefois impossibles, mais la plupart d'entre eux présentent des lacunes en termes de durabilité. D'autres systèmes de transport sontapparus pour faire face à ces failles comme le trolleybus et les moyens en site propre tel que le tramway. La problématique des villes Algériennes consiste dans le niveau élevé de congestion de la circulation, pour faire face à cette situation les autorités ont opté pour des moyens de transport ayant une importante capacité de déplacement, tel que le tramway. La wilaya de Bejaia fait partie du programme, en raison des problèmes de saturation automobile et son caractère touristique qui draine un flux de visiteurs important pendant la saison estivale. Le tramway de Bejaia pourrait permettre la réduction des impacts négatifs concernant les déplacements des habitants et touristes sur le plan économique, environnemental et social. Cela en proposant une plus grande liberté de transport, en répondant aux besoins et aux exigences des usagers en matière de confort, sécurité et rapidité, en desservant les différents équipements, commerces et sites touristiques et en améliorant le paysage urbain pour offrir une meilleure image de la ville pour les riverains et visiteurs. Ces perspectives auront pour objectifs d’apporter des changements aux habitudes de déplacements des habitants de Bejaia ainsi que les différents touristes qui la visitent.La vérification de l’hypothèse qui définira l’apport du tramway de Bejaïa à la mobilitétouristique durable se fera via la comparaison de différents tramways (le tramway de Québec, Nantes, Bordeaux, Lisbonne et Constantine) avec celui de notre cas d’étude, et cela grâce aux critères d'analyse qui ont étaient tiré de l’étude de ces tramways, mais aussi via un questionnaire de recherche comme support pour pouvoir effectuer une enquête sur terrain, dont les résultats obtenus ont subis une analyse uni-variable et bi-variable, qui a aboutie a des synthèses fructueuses et significatives. Cette démarche scientifique a permis au final de confirmer notre hypothèse posée au début du travail de recherche.

حنان ذويبي, موسى لعور, نادية بن سعيد

كلية الآداب واللغات-جامعة محمد البشير الإبراهيمي - برج بوعريريج · الجزائر

Mutaman Ali Abdul Gadir, Intisar El Noor Alterafi , محمد علي عبدالرحيم بابكر

كلية العلوم الزراعية-جامعة الجزيرة · السودان

Moringa oleifera (Lam.) is widely used specially in Africa for cleaning the turbid water. This study investigated the effect of M. oleifera seeds powder and extract in purification of the turbid water compared to the chemical material the PAC (polymer aluminum chloride). that used for the same purpose. seeds of M. oleifera were motorized to prepare powder and aqueous extract. The water samples used in the study were obtained from the Blue Nile, al-Talha (Hafir) and Beka Canal. The procedures used in the physical and chemical analysies were in accordance with the standard methods for measuring Turbidity, pH, and total dissolved solids. The turbidity of the water obtained from the Blue Nile was reduced from 13040 Ntu to 24.0 Ntu after treatment with four grams of seed powder. Aqueous extract reduced the turbidity from 13040 Ntu to 6.5 Ntu when used at concentration of 15%. The turbidity of the water obtained from al-Talha (Hafir) and Beka Canal was reduced from 5110 Ntu to 31 Ntu and from 9240 Ntu to 28 Ntu respectively when treated with four grams of seeds powder. Using aqueous extract at 15% concentration reduced the turbidity of both water sources from 5110 Ntu to 271 Ntu and from 9240 Ntu to 43 Ntu respectively. The pH and the total dissolved solids of all the water sources were not affected by either the powder or extract treatments. From the results obtained, it is recommended to use aqueous extract of M. oleifera seeds to purify the turbid drinking water.

قاسم محمد عبد الدليمي, نور صفاء فخري الحديثي

كلية العلوم السياسية-جامعة النهرين · العراق

يعد الانتشار النووي وما رافقة من اخطار مصدر قلق للمجتمع الدولي منذ أكتشاف السلاح النووي لأول مرة عام ،1945 لذلك تتابعت الجهود الدولية للحد من اخطار هذا الانتشار، وقد تكللت هذه الجهود بعقد معاهدة حظر انتشار الاسلحة النووية عام 1968 ، لذلك تعد دراسة هذه المعاهدة معلمآ بارزآ في مسار نظام حظر الانتشار النووي هدفها المنشود حظر انتشار الاسلحة النووية وتكنولوجيا هذه الاسلحة وتعزيز التعاون في مجال استخدام الطاقة النووية للأغراض السلمية ومواصلة السعي نحو الغاية المتوخاة في تحقيق نزع الاسلحة النووية ونزع الاسلحة العام والتام، وكذلك نزع السلاح النووي من جانب الدول الحائزة على الاسلحة النووية، وقد دخلت المعاهدة حيز النفاذ عام 1970 ، ثم مددت في 11 ايار 1995 الى امد غير محدد ، وقد بلغ مجموع الدول الاطراف التي انضمت للمعاهدة في23/ كانون الثاني/ 2012) 190 (دولة بما فيها الدول الخمس الحائزة على الاسلحة النووية.لذلك فأن للأهمية المتزايدة لهذه المعاهدة وأثر استمرارها على السلم والامن الدوليين أثر في اختيارها كموضوع للبحث والدراسة، وذلك في اطار سياسي قانوني دولي يهتم بالعلاقات الدولية النووية ،وقد قمنا بمحاولة بتحليل الاحكام الواردة في المعاهدة وبيان تطبيقاتها في فترات لاحقة، وكذلك دراسة المؤتمرات الاستعراضية للمعاهدة التي عقدت لتطبيق احكام المعاهدة مرة كل خمس سنوات ومعرفة فيما اذا كانت المعاهدة قد حققت مقاصدها من عدمة ، وذلك من خلال دراسة الظروف والملابسات المحيطة بها.

الطاھر أحمد محمد علي, خلیفة یوسف محمد سلیمان

كلية الدراسات العليا-جامعة السودان للعلوم والتكنولوجيا · السودان

هدفت الدراسة إلى التعرف علي اثرا لنمط القيادي في العلاقة بين الرقابة وإتخاذالقرارات،واستخدم الباحث المنهج الوصفي لوصف طبيعة العلاقة بين متغيرات الدراسة: وأجريت الدراسة على عينة من الموظفين. وتم توزيع (160) إستبانة وإختارالباحث أسلوب العينة الملائمة ،وللتأكدمن درجةالإعتمادية في البيانات إستخدم إختبارالفاكرونباخ،وإستخدم إسلوبالانحدارولإختبارفرضيات الدراسة، وقد تم معالجةالبيانات باستخدام برنامج التحليل الاحصائيSPSSلإجراءالمعالجاتالإحصائية. وتوصلت الدراسةالى ان النمط القيادي في المصارف التجارية السودانية له تاثير على الرقابة الإدارية واتخاذ القرارات .وخلصت الدراسةالى التوصيات الاتية :--على المصارف التجارية العمل على زيادة الاهتمام بقضاياالانماط القيادية لمالهامن دورفي رفع الاداء لاتخاذالقرارات .- يوصي الباحث القائمين على اتخاذالقرارات لاداءالعاملين برفع الروح المعنوية للعاملين وتزويدهم بالصلاحيات المناسبة لتحقيق الاهداف.

محمد حسان جعفو, نسيم غازي بيطار

كلية طب الأسنان-جامعة دمشق · سوريا

Khalid Shaalan, Mohammed Dulaimi, Raji Mubarak Olatunde

كلية الهندسة وتكنولوجيا المعلومات-الجامعة البريطانية في دبي · الامارات

Education the world over has seen widespread, intensive introduction of advanced technology within it. Governments of some countries have spent billions of dollars and have continued spending huge amount of resources towards the use of advanced technology (AT) in educational institutions. AT resources now play a significant role in almost all spheres of educational institutions ranging from the kindergarten, high schools to the universities.Just as technology has turned around businesses and organisations, making them more profitable and competitive, schools have been seen to be a prospective environment in introducing technology. In this research, a look at the reasons why governments, institutions and stakeholders in the educational sector are clamouring for the use of advanced technologies at places of learning, reasons why schools use AT is explored. AT in schools should not be only about resources or money spent, but rather the way and manner employed by schools in making best use of these resources in bringing out positive results in students.The research focuses on the reasons why schools use AT and the challenges experienced while using it. How AT can be effectively used, the benefit derived from it and major barriers to effective adoption of AT in school is researched. This research takes an empirical exploration of AT use is some five private secondary schools in the of Emirate of Dubai - UAE. An extensive exploration of previous scholarly work on AT use in education as well as an in-depth case study research of some selected private schools in Dubai was done.From the literature, factors found to enable effective use of AT in schools, such as availability of resources, onsite technical assistance, support of management and so forth were found. Findings from this research suggest that teachers’ continuous professional development such as AT user groups, frequent training of teachers, as well as providing immediate support both technical and pedagogical to teachers play a significant role in ensuring effective AT use in schools. When different subjects are interwoven such that they are all linked to one another also encourages teachers to use AT. Availability of resources and time to incorporate technology into teaching is required as well for effective AT adoption.Further research focusing on teachers, which explores teachers’ use, problems and challenges they encounter while using AT should be done. This should provide a balanced insight especially if the findings are added to those of this research, in order to draw up a comprehensive understanding on how AT can be effectively adopted in schools.

kehal kamel, بوتورا صابرين, سعدي بثينة

كلية علوم الأرض والهندسة المعمارية-جامعة العربي بن مهيدي - أم البواقي · الجزائر

Le développement durable est aujourd’hui un thème récurrent qui intervient dans tous les domaines (environnement, social, économie) et à toutes les échelles territoriales (planète aire, nationale, régionale, ville, quartier, bâtiment). Une démarchedésirable car elle permet d'améliorer la qualité de l'environnement, le développement social et l'efficacité économique à diverses échelles.Le thème d’éco quartier peut ne pas être avoir une seule kdéfinition ou compréhension, mais on ne doute pas sur les éléments qui le forment des interprétations qui variaient quelque peu selon les détails adjoints pourtant, elles sont souvent d’accord quand il s’agit d’un certain groupe d’éléments de base : l’eau, les déchets, la biodiversité urbain, la mobilité, la sobriété énergétique, la densité, et enfin les éco construction et éco matériaux. Chacun de ces éléments possède une dimension écologique ou une influence directe sur l’environnement ce groupe d’élément que l’on pourra nommer « écologique » correspondent à une certaine base de la conception d’un éco quartier.

Amel Hammouya, Sabrina Rebiai

كلية العلوم والتكنولوجيا-جامعة عباس لغرور - خنشلة · الجزائر

Dans le contexte de la sécurité des équipements sous pression, les citernes de transport de GPL représentent des structures critiques dont l’intégrité doit être rigoureusement assurée afin d’éviter tout risque de défaillance. Cette étude porte sur la contribution à l’optimisation de la paroi d’une citerne de transport de GPL afin d’améliorer son comportement mécanique et de réduire les risques de rupture. L’objectif principal est d’identifier les principales causes de défaillance et de proposer une solution d’amélioration des performances structurales de la paroi. Pour atteindre cet objectif, une méthodologie intégrée a été adoptée. Elle repose sur une analyse des causes racines (RCA) associée au diagramme d’Ishikawa pour l’identification des mécanismes de défaillance, ainsi que sur une modélisation numérique par la méthode des éléments finis (MEF) à l’aide du logiciel ABAQUS pour l’étude du comportement mécanique et l’évaluation de la solution proposée. Les résultats montrent que la corrosion est la principale cause de défaillance (40 %), suivie de la fatigue (25 %), des chocs mécaniques (20 %), des défauts de fabrication (10 %) et d’autres facteurs (5 %). Les simulations numériques indiquent que l’augmentation de la pression interne entraîne une élévation des contraintes de Von Mises, tandis que l’ajout d’un renforcement en matériau composite permet une réduction significative des contraintes, confirmant l’efficacité de la solution d’optimisation.

احمد عبدلي, ايمان بخوش

كلية أصول الدين-جامعة الأمير عبد القادر للعلوم الإسلامية · الجزائر