Modélisation et commande des onduleurs multi niveaux dédiés à la traction ferroviaire
Moez Ayadi, Waàd Rtibi
المدرسة الوطنية للمهندسين - صفاقس-جامعة صفاقس · تونس
Pendant ce travaille de thèse, une optimisation de chaine de traction ferroviaires est accomplie. En premier lieu,une chaine de véhicule électrique formée par le moteur asynchrone et un onduleur multiniveau est fixée afin de choisir la commande la plus convenable. La méthode de commande vectorielle par orientation de flux rotorique améliorée par la commande MLI est adoptée pour ce système. Par la suite, on a tenté à trouver le meilleur onduleur à adopter pour le véhicule électrique parmi l’onduleur traditionnel, l’onduleur cascade H et l’onduleur NPC. Ainsi que la commande la plus convenable dans chaque cas. Ensuite, cette chaine est améliorée par l’ajout d’un module de control par logique flou où on a contrôlé les données reçus sur la température des composants les conditions climatiques et le trajet du véhicule. Ces informations ont servi le système pour démunie la consommation d’énergie par la minimisation des THD des tensions et courants des onduleurs .En deuxième lieu, une optimisation par l’utilisation des algorithmes heuristiques comme l’ACO est utilisée pour améliorer le fonctionnement des régulateurs de vitesse. Puis elle est implémentée dans la commande MLI pour minimiser les pertes d’énergie et la valeur de THD.Finalement, un système de détection des défauts est développé pour maintenir le véhicule électrique en fonctionnement dans le pire des cas. Ces méthodes d’optimisation ont était tester par simulation en utilisant le MATLAB/Simulink afin de clarifier la valeur ajouté à ce travailde recherche.