Abdelouahed Tounsi , Hassen Atmane , Mourad Benadouda

كلية التكنولوجيا-جامعة جيلالي ليابس – سيدي بلعباس · الجزائر

سوسن بوزبرة, عبدالحفيظ قاضي, فايزة عقاب

كلية العلوم الإنسانية والاجتماعية-جامعة ابن خلدون – تيارت · الجزائر

هدفت هذه الدراسة إلى معرفة أسباب وانعكاسات الاسواق الموازية في الوسط الحضري دراسة ميدانية بسوق المنظر الجميل بمدينة تيارت. وخلاصة هذه الدراسة ان العمل في النشاط الغير الرسمي أو النشاط الموازي حسب نظر المبحوثين يرتبط الجوانب التي تنتج عنه معظمهم يرون أن هذا النشاط يحتوي على الايجابيات أكثر من السلبيات من بينهم ضمان دخل، تحقيق علاقات. اجتماعية قوية.

إبراهيم جمول , أمل كابوس, روعة عليطو

كلية الاقتصاد-جامعة حلب · سوريا

Billel Bengharbia, Chaîmaa Ouadani, Hadda Hamidi, Samir Chadli

كلية العلوم والتكنولوجيا-جامعة الدكتور يحيى فارس بالمدية · الجزائر

L’objectif de ce travail est la conception et l’implémention d’un ensemble de noeuds de capteurs à base de microcontrôleurs de type PSoC pour l’acquisition des données à partir d’un ensemble de capteurs et par la suite transmettre ces données vers une station de base par voie radio fréquence en utilisant un module nRF24L01+.

Houcher Abdelhakim, Z.Chaoui

كلية العلوم-جامعة فرحات عباس - سطيف1 · الجزائر

Le But De cette étude est de calculer le coefficient de rétrodiffusion BCS des électrons, des positrons et des ions légers (ion d’hydrogène et d’hélium) en utilisant l’équation de transport de Boltzmann pour une large gamme d’énergies avec une incidence variant entre 0°- 80°. La première partie du travail concerne l’élaboration d’un model de calcul de BCS pour des couches finies. Comme résultat, la limite de ce model tend vers le model semi infini connu de Vicanek. BCS dépend du rang des particules et du libreparcours moyen de transport. Leur Validité a été montré en comparant nos résultats aux résultats expérimentaux et de la simulation de Monte Carlo. En général, un bon accord a été noté. Cependant nos résultats sont plus proches de l’expérience que ceux de la simulation Monte Carlo.

Mohamed El Amine Tayeb , Abderaouf Dardoune, Yassine Zelmat

كلية العلوم التكنولوجية-جامعة عبد الحميد بن باديس مستغانم · الجزائر

est une étude d’un bâtiment à usage d’habitation R+10 AVEC SOUS SOLS en béton armée, ils sont implantés à SAYADA dans la wilaya de MOSTAGANEM. Cette région est classée en zone sismique IIa, selon le RPA-99 /version 2003.Quelques essais ont été introduit dans cette études pour la détermination des caractéristiques du sol d’assise y compris la contrainte admissible et la profondeur d’ancrage. Les contreventements sont assurés par des voiles porteur.Le dimensionnement, les armatures et les dosages de béton sont obtenues du RPA 99 version 2003, et le CBA 93.Mots clés : voiles, ferraillage, coffrage, tunnel, dalle.Abstract This thesis is a study of a residential building R + 10 WITH SOIL reinforced concrete, they are located in SAYADA in the wilaya of MOSTAGANEM. This region is classified in seismic zone IIa, according to RPA-99 / version 2003.A few tests have been introduced in this study for the determination of the characteristics of the subgrade including permissible stress and depth of anchorage. Bracing is provided by load-bearing sails.Sizing, reinforcement and concrete dosing are obtained from RPA 99 version 2003, and CBA 93.Key words: Wall , reinforcement, formwork, tunnel, slab.

إبراهيم بن سعد الحاضر, خالد بن سعد بن عبدالعزيز بن سعد

كلية الدراسات العليا-جامعة نايف العربية للعلوم الأمنية · السعودية

Abdelmadjid Boumediene, Fethallah Boualem, Youcef Benaissi

كلية التكنولوجيا-جامعة أبو بكر بلقايد - تلمسان · الجزائر

Application de la commande par glissant au moteur synchrone à aimants avec différents types d'observateurs

علي بهلول, ياسمينا سعدنة

كلية الرياضيات والإعلام الآلي-جامعة باتنة 2 - الشهيد مصطفى بن بولعيد · الجزائر

Les systèmes de détection et de reconnaissance des panneaux routiers fournissentun niveau supplémentaire au sujet de l’assistance au conducteur, ce qui incite la sécuritéaccrue pour les passagers, les clients de façon quoi de plus les véhicules. Dansle cadre des systèmes avancés d’aide à la conduite, la reconnaissance des panneauxroutiers peut être utilisée pour les conducteurs (surtout les personnes ayant des besoinsspéciaux) en les alertant sur la présence de panneaux routiers pour réduire lesrisques de distraction, de fatigue, de mauvaise visibilité et de conditions météorologiques.Bien que plusieurs systèmes de reconnaissance des panneaux routiers aient étéproposés dans la littérature, la conception d’un algorithme robuste reste un problèmede recherche ouvert. Cette thèse vise à résoudre certains des défis de recherche exceptionnels,tout en tenant compte des variations dans l’éclairage des couleurs, l’échelle,la rotation, la translation, l’occlusion et la complexité de calcul. Le système de reconnaissancedes panneaux routiers est composé de trois phases principales : la localisationdes panneaux routiers, la détection et la reconnaissance du contenu. Cette thèseprésente chaque phase comme un chapitre distinct, dans la première partie plusieursméthodes de segmentation sont testées et une nouvelle méthode qui améliore la qualitéde segmentation est introduite. Dans la deuxième partie, une nouvelle approchebasée sur LBP est proposée pour diminuer le nombre des faux positifs ce qui augmentela précision du système. Dans la troisième partie, nous testons plusieurs méthodes dereconnaissance des panneaux. Enfin un système de reconnaissance des panneaux delimitation de vitesse robuste et scalable est développé. Dans la phase de reconnaissancenous utilisons deux classifieurs SVM, le premier pour reconnaître si les régionsdétectées sont des panneaux de limitation de vitesse ou non et le deuxième pour classifierles chiffres des panneaux. Comme les panneaux de limitation de vitesse ne sontpas toujours clairs et lisibles, à cause de vitesse, manque de lumière ou vibration de lacaméra, nous avons proposé d’utiliser un SVM entraîné sur la base MNIST pour reconnaîtreles chiffres des panneaux de limitation de vitesse. Les objectifs définis pour cetravail ont été entièrement atteints puisque le système développé a atteint un de rappelde classification élevé (99,81%) et une haute précision (99,08%) dans un temps de traitementde 11,22 ms sur la base de données GTSDB. L’utilisation de la base de donnéesMNIST pour l’apprentissage rend le système proposé robuste et plus scalable, il donnepresque les mêmes résultats sur d’autres bases de données de test comme BTSD où lesystème obtient un rappel de 99,39% et une précision de 99,05%. Un autre avantagedu système proposé est le temps de traitement, où les fausses alarmes détectées dansl’étape de détection sont éliminées avec le premier SVM qui est plus rapide que le second,ainsi le second SVM ne sera pas exécuté seulement si la région détectée est unpanneau de limitation de vitesse.

خضران بن خضر الثبيتي, نوال بنت أحمد بوسف الزهراني

كلية العلوم الاجتماعية-جامعة أم القرى · السعودية