هجيرة عيساني, احمد محمودي, نور الهدى خلادي

كلية العلوم الاقتصادية والتجارية وعلوم التسيير-جامعة أحمد بن يحيى الونشريسي - تيسمسيلت · الجزائر

إكرام مغربي, ابراهيم بوشريحة, فاطمة ناجمي

كلية اللغات والاداب-جامعة ابن خلدون – تيارت · الجزائر

قد تطرقنا في بحثنا هذا المعنون للقيم الجمالية في شعر الصعاليك إلى مفهوم علم الجمال و فلسفته, إن القيم الجمالية تستوطن الفنون و الأساليب و السلوك الإبداعي, تحمل هذه القيم مرتكزات و معتقدات و مشاعر و سلوكيات كما تحوي معيارا نحكم به على الأشياء بالسلب أو الإيجاب فهي تظهر سلوكيات واعية في حياة الفرد و المجتمع, لقد ارتبطت الفلسفة الجمالية للنوع الشعري بالوعي الشعري لأن إيقاعية الوعي الشعري تمارس دورا فعالا في ضبط تشكيل القصيدة و حركاتها من خلال الإيقاع الدلالي و الوحدة الموضوعية في القصيدة العربية.

Boufares Mahdi, M Boudjemia, كامل اواصف

كلية هندسة معمارية-جامعة مولود معمري - تيزي وزو · الجزائر

Ce travail nous a permis d’approfondir nos connaissances théoriques acquises le long de nosannées de formation, il nous a aussi permis de mettre en pratique ces connaissancesnotamment en construisant et étudiant un se cas de structure métallique.Nous avons eu à la fois à effectuer des calculs manuels lorsque cela est possible et aussi àfaire des calculs nécessitant l’utilisation de logiciels de calcul (robot 2014) lorsque lacomplexité de l’ouvrage l’impose.Cette expérience nous a permis de nous familiariser avec les différentes normes et règlementrégissant le domaine de la construction métallique tel que l’Eurocodes3, le CCM97, leRNV99, le RPA99, le CTICM.La complexité de l’ouvrage étudié nous ont permis d’avoir une approche globale sur la façonde faire la conception et le dimensionnement d’une structure métallique y compris la partiepont roulant, les assemblages et les fondations.Nous avons appris que la précision et la rigueur dans les calculs et vérifications d’une part etla définition exacte de certains détails d’exécution facilitant la mise en oeuvre et de l’autre partils sont la clé de réussit d’un projet d’étude de structure.

صالح زياني , عبدالسلام قريقة

كلية الحقوق والعلوم السياسية-جامعة باتنة 1 - الحاج لخضر · الجزائر

سمية عيشوش, عبد الناصر عزوز

كلية العلوم الانسانية والاجتماعية-جامعة محمد بوضياف - المسيلة · الجزائر

إن هذه الدراسة التي جاءت بعنوان " دور القيادة في تنمية الثقافة التنظيمية" في المكتبة الرئيسية للمطالعة العمومية بالمسيلة سوف تحاول التعرف على دور القيادة في تنمية الثقافة التنظيمية كونها أسلوب تعزيز ذاتي للمنظمة، لتصل بالمنظمة الى الرقي والتكامل المطلوب. فالقيادة تعتبر تنظيم وتنسيق نشاط بشري جماعي لتحقيق مجموعة من الاهداف المعينة فتلعب القيادة دورا في عدة جوانب تتمثل في الجانب التنظيمي، الجانب الانساني، الجانب الاجتماعي، السلوك القيادي يؤثر بشكل مباشر على أداء المورد البشري والعاملين بالمنظمة. اما الثقافة التنظيمية فإنها تعطي للمنظمة سمات وخصائص تميزها عن المنظمات الاخرى، وتحتل الثقافة التنظيمية أهمية گبيرة وحيوية ومتزايدة في بناء المنظمة اليوم لما لها من تأثير على كافة الانشطة والعمليات والممارسات الاي تتم داخل المنظمات.

Krimo Azouaoui, Saïd Rechak

كلية الهندسة الميكانيكية وهندسة الطرائق-جامعة العلوم والتكنولوجيا هواري بومدين - الجزائر · الجزائر

Les composites sont principalement constitués de deux phases ; l’une des phases se présente généralement sous une forme fibreuse, continue ou discontinue, disposée de façon judicieuse à l’intérieur de la deuxième phase dénommée matrice. Cette association entre fibre et matrice permet de bénéficier simultanément des avantages de chacune des deux phases : forte résistance et haut module pour les fibres, faible densité et bonne résistance aux agents chimiques et climatiques des matrices. Ces qualités particulières des composites : forte résistance associée à une faible densité, font que les premières utilisations de ces composites, en tant que matériau de structure, se sont produites dans le domaine aérospatial. Actuellement, leur domaine d’applications comme matériau de structure s’est considérablement élargi, et atteint pratiquement tous les grands domaines de l’industrie aussi bien civile que militaire : transport, bâtiment, aéronautique, constructions automobile et navale, équipements sportifs, etc. Néanmoins, ces matériaux ne peuvent échapper à des faiblesses qui constituent un handicape certain pour une utilisation plus répandue. En effet, leurs modes complexes d’endommagement restent difficiles à cerner, particulièrement les dommages induits par les chocs. Les matériaux composites stratifiés sont très susceptibles à l’endommagement généré par les gouttes de pluie, grêlons, débris, particules solides et chute d’outils lors des opérations de maintenance. Le comportement sous choc d’un composite revêt alors un intérêt essentiel. Sous un chargement par choc, ces stratifiés subissent des dommages, tels que : fissuration de matrice, formation de cratères, rupture des fibres, en plus des délaminages inter-plis. De nombreux travaux ont montré qu’à cause de ces dommages, les propriétés mécaniques des composites peuvent être sévèrement altérées. Généralement, dans les matériaux composites stratifiés, le mode de détérioration le plus néfaste est le délaminage qui est en relation étroite avec la dégradation de la résistance du composite. Par conséquent, vu l’utilisation à long terme des matériaux composites comme éléments de structure, la recherche sur le comportement des dommages générés par les impacts répétés à basse énergie revêt un caractère d’importance capitale. En effet, les éléments de structure en composite peuvent être soumis, dans certains cas, à des impacts répétitifs de basse énergie (<10J) sur des sites localisés. Malgré cet état de fait, peu de travaux se sont intéressés à la fatigue par chocs sur les matériaux composites. Nous citons dans ce qui suit quelques exemples de structures composites soumises à des centaines, voire des milliers d’impacts pendant leurs durées de vie : Le capot d’une voiture subit lors de sa fermeture un choc qui peut à la longue détériorer le mécanisme de fermeture. Le constructeur automobile Renault estime que pendant 10 ans le capot d’une voiture subit plus de 5000 chocs. Il est à préciser que la partie qui reçoit les chocs est soit un hybride acier + composite soit entièrement en composite. Dans le domaine des ouvrages d’art, on adopte de plus en plus la solution composite comparativement aux solutions traditionnelles ; à l’inverse du béton qui se casse par une rupture catastrophique, le composite par contre se casse par une rupture graduelle. En effet, l’utilisation de panneaux composites sandwiches, qui consiste à appliquer sur une âme en mousse imprégnée de résine deux stratifiés tissés à base de fibres de verre, comme éléments de structure est une des techniques modernes rentrant dans la construction de ponts. Les ingénieurs du génie civil évaluent le nombre de chocs que reçoivent les panneaux composites à des milliers de chocs pendant la durée d’utilisation du pont, et qui se situe entre 80 ans et 100 ans. La rupture des panneaux tissés en fibres de verre commence localement paquet de fibres par paquet de fibres (rupture graduelle), ce qui permet d’éviter les ruptures catastrophiques. Les chocs des vagues en mer sur les coques de navires ou de petits submersibles, sur les dérives ou carénages des sous-marins, sur les plate-formes de forage de pétrole en mer sont autant d’exemples de structures composites, généralement en polymère renforcé par des fibres de verre, subissant des chocs pouvant altérer considérablement leurs propriétés mécaniques. De même, les avions civils ou militaires peuvent être soumis quelque fois à des impacts répétés provenant des gouttes de pluie, de la chute de grêlons et d’impacts d’oiseaux ou objets divers. La vitesse de croisière d’un avion de ligne, par exemple, peut atteindre 800km/h, ce qui accroît considérablement la force d’impact d’une goutte de pluie ou grêlon ou autre objet. Dans le domaine des équipements sportifs et de loisir, on peut citer : le scooter des neiges qui subit des milliers de chocs pendant sa durée d’utilisation, les paires de skis, toute la gamme des planches de surf mais aussi les jets-skis. L’absence d’une normalisation des essais de fatigue par chocs concernant la machine d’essai, les dimensions des éprouvettes, le type et le nombre d’appuis ainsi que la géométrie des projectiles, font que ces études sont peu nombreuses et certains résultats semblent de fait contradictoires. En effet, les travaux que nous avons consulté montrent que chaque auteur utilise son propre dispositif de fatigue par chocs, cela ne permet pas de comparer les résultats obtenus par tel et tel procédé sans évoquer le problème de fiabilité des techniques expérimentales utilisées.

سعيدة يونسي , مسعودة سليماني

كلية الاداب واللغات-جامعة مولود معمري - تيزي وزو · الجزائر

تعتبر المبادئ اللسانية عند فردینان دي سوسور و عبد الرحمن الحاج الصالح من بین إحدى المواضيع الشیقة التي مازالت محور اهتمام الباحثين بحیث أصبحت موضوع الدرس اللساني نظرا لما تحتويه من مبادئ لسانية مهمة تؤثر على الفكر اللساني ومن بین العلماء الذین أخذت أقلامهم في طرح قضايا اللغة العربیة عبد الرحمن الحاج الصالح و فردینان دي سوسور

سهام العاجي, عيسي طيبى

كلية الاداب واللغات-جامعة اكلى محند أولحاج - البويرة · الجزائر

فاطمة الزهراء بن زيان, خديجة بن زيان , زروخي الدراجي

كلية العلوم الانسانية والاجتماعية-جامعة محمد بوضياف - المسيلة · الجزائر

موضوع أخلاق المسؤولية في القرآن الكريم هو من الموضوعات الفكرية الإسلامية التي تهمّ الأمّة, حيث إن الأخلاق الحسنة هي قوام المجتمع الراقي وبها تقوى علاقات الأفراد, كما تعتبر الدعامة الأولى لحفظ الأمم من الفساد والانحلال والتفكك, إذ لولا الأخلاق لما استقامت حياة الناس, فالتمسك والالتزام بها يعدّ سببا في بقاء الأمم ودوامها واستمراريتها, ويحثّ الإسلام على الأخلاق ولكن ليست أيّة أخلاق, فهو يدع الإنسان إلى مجاهدة نفسه لبلوغ أعلى المراتب الأخلاقية, وهذا ما يتضمنه بحثنا الذي يتناول أبعاد أخلاق المسؤولية وأثرها على الفرد والمجتمع, ويبيّن أن أخلاق المسؤولية من المستويات الرفيعة التي نادى بها القرآن الكريم, وتتمثّل في مسؤولية الإنسان عن الآخر, وتنطلق من بناء علاقة أصيلة مع المولى عزّ وجلّ ومن ثمّ تحمل المسؤولية اتجاه الكائنات الأخرى, والهدف من ذلك رفع مستوى الأخلاق عند الإنسان والسّمو به في معاملته مع الآخرين, وذلك حتى يسعد الإنسان في الدنيا والآخرة.

عثمان البوخاري, وداد العيدوني

كلية العلوم القانونية والاقتصادية والاجتماعية - طنجة-جامعة عبدالمالك السعدي · المغرب