MODELISATION ET COMMANDE D’UN MOTEUR A ALLUMAGE COMMANDE POUR VEHICULE HYBRIDE : APPLICATION À LA RÉGULATION DU RÉGIME MOTEUR

الموضوعات

علوم تطبيقية وتكنولوجية

الملخص

Dans cette conclusion, nous résumerons les principaux résultats de cette étude.La première partie porte sur une les véhicules électriques, conventionnelset notamment les véhicules hybrides, ainsi que la présentation des structures les plusfréquemment utilisées pour ces derniers, à savoir : série, parallèle et combinée.La seconde partie est consacrée à une étude détaillée sur le fonctionnement généraldu moteur thermique à allumage commandé, le cycle moteur des 04 temps defonctionnement en fonction de l'angle vilebrequin, ensuite un bilan énergétiqued'après le cycle de Clapeyron à été établi.La modélisation du moteur thermique à allumage commandé est abordée auchapitre III, à travers une description modulaire des sous-systèmes le composantà savoir les sous systèmes: admission , compression, combustion et système detransmission bielle manivelle. Elle est l'occasion d'une étude bibliographiqueapprofondie d'où sont issus la plupart des modèles utilisés en contrôle moteur.Le sujet ainsi traité est d'un caractère, pluridisciplinaire, incluant aussi biende l'automatique que de l'énergétique. Ce qui nécessite l'intervention de plusieursspécialistes et a rendu notre tache un peu difficile. Des lois empiriquesont été choisies pour la modélisation de combustion afin de réduire la complexité dumodèle pluridisciplinaire étudié.Malgré ces contraintes, les résultats de simulation du processusthermodynamique et cinématique du moteur thermique auxquels nous avons abouti(cycle P-V, effort des gaz, pression cylindres…etc.) apparus très intéressantet conformes aux résultas théoriques [Heywood 1998]. Les courbes des paramètrescaractéristiques du moteur en question, obtenues par simulation (pression collecteur,masse d'air entrant dans les cylindres, couple moteur effectif,…etc.) et ce, dans le casd'une régulation du régime au moyen d'un régulateur PI, s'avèrent satisfaisantde point de vue rejet de perturbation et temps de réponse ainsi que le dépassement.Enfin, Comme pour perspectives et suggestions pour les travaux futurs, il seraitintéressant de:- associe la modélisation et la commande du moteur électrique à cellesd'un moteur thermique pour former un système de traction unique (hybride).- améliorer le contrôle moteur par prise en compte de la régulationde la richesse du mélange et du couple moteur;- contrôler les polluants après catalyseur afin d'aboutir à la minimisationde la pollution du moteur, en particulier les trois émissionspolluantes néfastes: Le (CO): mortel à forte concentration, réduisant lepouvoir oxyphorique du sang, -Les (HC), cancérigènes et Les oxydes d'azote(NOx), provoquant des pluies acides.- introduire les nouvelles techniques de commande (Floue, réseaux deneurones,…etc.) pour assurer une commande robuste et efficace desperformances du moteur.Des études futures sur les thèmes consommation, diagnostic, aideà la conduite…, ce sont autant d'illustrations des multiples applicationsde l'automatique à la commande des moteurs automobile.

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MODELISATION ET COMMANDE D’UN MOTEUR A ALLUMAGE COMMANDE POUR VEHICULE HYBRIDE : APPLICATION À LA RÉGULATION DU RÉGIME MOTEUR

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