DETERMINATION OF RATIONAL MAGNITUDE FOR RULING GRADIENT IN CAPITAL TRENCHES WHEN RALIWAY TRANSPORT USED

الموضوعات

علوم بحتة وطبيعية

العلوم الاجتماعية › العلوم الاقتصادية › الانتاج › الصناعة

الملخص

Speedy development of computer - technique provides a means for solving multivariate specific problems of any branch of industry. At present compter technique is also used in mining industry for solving various problems both in designing and in operating mining enterprises. The subject of this diploma is determination of rational magnitude for ruling gradient is "determination of rational magnitude for ruling gradient in capital trenches when railway transport used " this problem has very many solutions and may be solved only by the electronic digital computers. To solve any problem by means of a computer one must make up a programmer for it. This programmer must express logical mathematic essence of the given problem. Such aerogramme has been made for a computer of Mir - 2 types. On designing mining enterprises cam use this programmer for solving the following problems: determination of the value of the ruling gradient in capital trenches / determination of the mount of mining and capital worke / the choice of extracting and loading equipment / the choice of transport vehicles for striping and mineral works determination of the weight and number of trains necessary for carrying out the present volume of work in the quarry ete. Analogous problem had been solved by means of a computer of "Mir - 2" type for the area of choragi iron ore deposit. The computer solved and typed the results of 147 variants of solutions; each of them can achieve the assumed annual productivity for the curry which equals to 7 million ton of the north Gobi iron ore. The best variant has been chosen as a result of techno economic comparison (according to minimum summary capital and operational expenses). For this variant when mining the mineral deposits of 7 min. Tons of ore as annual efficiency the following indices should be adopted: 1. Rational ruling gradient is ir = 26.86 % / 2. Number of dump cars in a train is n = 3 / 3. Carrying capacity of one ear is q = 93 t / 4. Adhesion weight of a locomotive is pc = 100 t / 5. Number of working trains is n = 8.15 / 6. Total average time for a train trip is t - 75 .14 mta / 7. Number of excavators of kegs - 4.6 type is 3 / 8. Diagram of face track is k - 3 - a / 9. Coefficient of time utilization of an excavator is k t = 0.86

روابط وملفات

التعريف والنوع

رقم الوثيقة

10130

رقم المصدر

122122

رمز المصدر

BK00010130-001

رقم العقد

340

نوع الوسائط

AskZad

نوع المحتوى

الرسائل العلمية

صيغة المصدر

رسائل ماجيستير

نوع الملف

ورقي

أسماء الملفات

11221220001.pdf

بيانات النشر

ترجمة العنوان

بحث عن تعيين القيمة النسبية لانحدار الطرق الرئيسية المحفورة عند استخدام النقل بالسكة الحديد

ألقاب المؤلفين

[{"name_ar":"Tchirkov A. S","name_en":"Tchirkov, A. S.","title_ar":"اشراف","title_en":"Supervision"},{"name_ar":"نور الدين حسن علي","name_en":"Nour Al-Din Hasan Ali","title_ar":"مؤلف","title_en":"Author"}]

اللغة

Arabic

المصدر والدورية

اسم المصدر

DETERMINATION OF RATIONAL MAGNITUDE FOR RULING GRADIENT IN CAPITAL TRENCHES WHEN RALIWAY TRANSPORT USED

المحتوى والصفحات

عدد الصفحات

189

رقم الجزء

0

أبعاد الوثيقة

22 × 30

ترجمة الملخص

إن التقدم السريع في مجال استخدام الحاسبات الالكترونية قد قدم الوسيلة لحل المشكلات النوعية ذات المتغيرات المتعددة في إي فرع من فروع الصناعة وتستخدم الحاسبات الالكترونية في الوقت الحاضر في مجال الصناعة التعدين لحل مشكلات مختلفة سواء في تصميم أو تشغيل المشروعات التعدين وموضوع هذا البحث هو تعدين القيمة النسبية لانحدار الطرق الرئيسية المحفور عند استخدام النقل بالكعكة الحديد ونظرا لطبيعة هذه المسالة من حيث كثرة الحلول الممكنة واختلافها فيما لايمكن حلها إلا بواسطة الحاسبات الالكترونية لحل إي مسألة بواسطة الحاسب الالكتروني لابد من عمل بروجرام خاص بشرح الخطوات الفنية والرياضة لهذه المسألة وفي مجال استخدام الحاسبات الالكترونية لتصميم المشروعات التعدينية قد تم عمل بروجرام للحاسب الالكتروني مير -21 يمكن بواسطته حل المشكلات الآتية : 1 - تعين قيمة انحدار الطرق الرئيسية المحفورة للنقل لأي محجر / 2- تحديد كميه الإعمال الرئيسية والتعدينية لأي محجر / 3- اختبار الآلات اللازمة لاستخراج وتحميل الخام / 4 - اختبار أوعيه النقل لكل من الخام والصخور عديمة الفائدة / 5- تعيين وزن وعدد القاطرات الحديدية اللازمة للنقل تبعا لحجم العمل الموجود بالمحجر وقد أمكننا حل مشكله مناظرة بشان تصميم محجر لخام الحديد بمنطقة شمال جبل غرابي بالواحات البحرية بالصحراء الغربية وذلك باستخدام الحاسب الالكتروني مير -2 وقد أعطي الحاسب الالكتروني بناء علي المعلومات الاوليه علي المعلومات الاوليه المعطاه وحسب المورجرام الموضوع ل 147 حل مخالف يستطيع كل منها أن يحقق الانتاجيه السنوية المطلوبة وقد أرها 7 مليون طن من خام الحديد . وقد تم اختيار أحسن الحلول بناء علي مقارنه فنيه اقتصادية بين جميع الحلول السابقة من حيث التكاليف الاجماليه الأقل وقد أعطي هذا الحل ما يأتي : 1- انحدار نسبي مقداره = 26.86 % / 2- عدد عربات الشحن بكل قطار = 3 عربات / 3- حمولة كل عربه شحن = 93 طن / 4 - وزن القاطرات = 100 طن / 5- عدد القاطرات العاملة = 8.15 = 9 قاطرات / 6- الوقت الكلي اللازم لرحله واحده = 75.14 دقيقة / 7- عدد كباشات استخراج الخام وتحميله = 2 كباشات / 8- معامل كفاءة تشغيل هذه الكباشات = 0.86 .

الموضوعات الرئيسية

العلوم الاجتماعية › العلوم الاقتصادية › الانتاج › الصناعة

كلمات مفتاحية

الصناعة

التصنيف العام

متخصص

إشراف وإعداد

الإشراف

Tchirkov A. S

جدول المحتويات

CAHPTER 1 : GENERAL INFORMATION ABOUT THE REGION & MINING GEOLOGICAL CHARACTERISTICS OF THE DEPOSIT
 13
 CHAPTER 2 : INITAL DATA FOR MAKING THE PROJECT
 25
 CHAPTER 3 : DRILLING AND BLASTEING OPERATIONS
 36
 CHAPTER 4 : DETERMINATION OF RATIONAL MAGNITUDE FOR RULING GRADIENT IN CAPITAL TRENCHES WHEN RAILWAY TRANSPORT USED (SPECIAL PART) OPENING UP OF THE DEPOSIT
 58
 CHAPTER 5 : MINING SYSTEM
 131
 CHAPTER 6 : EXTRACTING - AND - LODING WORKS
 143
 CHAPTER 7 : QUARRY TRANSPORT
 153
 CHAPTER 8 : POWER SUPPLY OF THE QUARRY
 165
 CHAPTER 9 : LABOUR PROTECTION AND SAFETY ENGINEERING
 175

الاقتباسات الببليوغرافية