Design of Magneto- Rheological Damper for Suspension System

الموضوعات

علوم تطبيقية وتكنولوجية

الملخص

Suspension has been seen as the vehicle's most significant component. The suspension architecture affects drivingcomfort and car handling efficiency. Over recent decades, automobile technology has continually introduced advances to give end users greater driving comfort. This study uses pattern search optimization techniques to achieve multi-target optimization of MR damper with objective damping force maximization by MR Damper with geometric parametric limit function.MR dampers are semi-active systems that gain higher-level, controllable strengths and efficiency, while maintaining passive system functionality and low energy demands. However, a semi-active component of an MR Damper's highly non-linear behavior increases the complexity of the numerical modeling behavior, notably when using parametrical models.Research focuses on semi-active suspension design, modeling, and simulation with regard to the hysteresis behavior of one-quart car model using non-linear theory of the Magneto-Rheological (MR) damper. The research is based on the assumption that the same disturbance is caused by each wheel. Bingham models are used for analysis of hysteresis. Research involves simulation of Bingham and passive models. For the three road profiles the modelled system is analyzed and the model comparison study for maximum comfort with a reduced shot and a remediation time of the vehicle's jump weight is performed. In terms of damping power requirements, the IIBingham model is more comfortable that the passive suspension and has less overhead and less time for settling.A Magneto-Rheological fluid damper is used in the damper system of the suspension system. In order to simplify, the suspension system is described by a quarter-car model. The complex model of the observed form of a four-car is used in Newton's second motion theorem. The Bingham Model for Magnet-rheological Liquid Dampers expresses a complex hysteresis power in this article. Several simulations for the suspension system have been performed in an automotive application; different excitations (square, bump,and random) have been performed as road profiles to demonstrate the effect of the force generated in the damper for each excitation signal.Also in this study use PID controller with the system and study its effect. The simulation results showed the efficacy of the quarter car model derived,including the MR fluid damper

روابط وملفات

التعريف والنوع

رقم الوثيقة

0d973891-649f-4fb1-aa9f-a5c9b05857c9

رقم العقد

0

نوع الوسائط

Crawler

نوع المحتوى

الرسائل العلمية

صيغة المصدر

رسائل ماجيستير

نوع الملف

pdf text

أسماء الملفات

995265_1.pdf

بيانات النشر

ترجمة العنوان

تصميم مخمد ذو سائل مغناطيسي لمنظومة تعليق

ألقاب المؤلفين

[{"name_ar":"محمد جواد عبيد","title_ar":"اشراف","title_en":"Supervision"},{"name_ar":"مهدي قهرمان فخرالدين براخاس","title_ar":"اعداد","title_en":"Preparation"}]

اللغة

English

المصدر والدورية

اسم المصدر

Design of Magneto- Rheological Damper for Suspension System

المحتوى والصفحات

عدد الصفحات

0

ترجمة الملخص

كان التعليق أهم نظام فرعي للمركبة يُنظر إليه على أنه نظام. تتأثر راحة القيادة وأداء التعامل مع السيارة بتصميم التعليق. كانت تكنولوجيا السيارات تدمج باستمرار التطورات على مدى العقود القليلة الماضية لتزويد المستخدمين النهائيين براحة أفضل في القيادة. تم تحقيق التحسين متعدد الأهداف لمثبط MR مع وظيفة موضوعية لزيادة قوة التخميد الناتجة عن مثبط MR مع وظيفة القيد الهندسي في هذا البحث باستخدام تقنية تحسين البحث عن الأنماط. مخمدات MR هي أجهزة شبه نشطة يمكنها تحقيق قوى يمكن التحكم بها على مستوى عالٍ وأداء أفضل من الأنظمة السلبية مع الحفاظ على موثوقية أداء الأجهزة المنفعلة ومتطلبات طاقة منخفضة. ومع ذلك ، فإن السلوك غير الخطي للغاية لـ MR Damper المرتبط بطبيعته شبه النشطة يزيد من مستوى تعقيد النمذجة العددية للسلوك ، خاصة عند استخدام النماذج البارامترية. يركز البحث على تصميم ونمذجة ومحاكاة نظام التعليق شبه النشط باستخدام النظرية غير الخطية للمثبط المغنطيسي الريولوجي (MR) مع مراعاة سلوك التباطؤ لنموذج ربع السيارة. يعتمد البحث على افتراض أن كل عجلة تواجه نفس إثارة الاضطراب. يتم تحليل التباطؤ باستخدام نماذج بينغهام. يشمل البحث محاكاة نماذج المبني للمجهول وبنغهام. يتم تحليل النظام المصمم على شكل نماذج للطرق الثلاثة ، ويتم تنفيذ الدراسة المقارنة للنماذج للحصول على أعلى راحة مع تقليل التجاوز ووقت الاستقرار لكتلة نوابض السيارة. يعتبر طراز Bingham أكثر راحة من التعليق السلبي من حيث متطلبات قوة التخميد ولديه تجاوز أقل ووقت استقرار أقل. تم تصميم نظام المثبط لنظام التعليق على شكل مثبط مائع مغناطيسي ريولوجي. من أجل التبسيط ، تم استخدام طراز ربع سيارة لوصف نظام التعليق. تم اشتقاق النموذج الديناميكي لربع السيارة قيد الدراسة باستخدام قانون نيوتن الثاني للحركة. يتم التعبير عن قوة التباطؤ الديناميكي لمخمدات السائل المغناطيسية الريولوجية في هذه المقالة باستخدام نموذج بينغهام. تم إجراء العديد من عمليات المحاكاة لنظام التعليق لتطبيق السيارة ؛ تم تطبيق الإثارات المختلفة ( مربعه ، مطب ، وعشوائية) كملف جانبي للطريق لإظهار تأثير القوة المتولدة في المثبط لكل إشارة إثارة. ايضا تم استخدام نظام سيطرة PIDودارسة تاثيرها. أظهرت نتائج المحاكاة المقدمة فاعلية النموذج المشتق لطراز ربع السيارة متضمن مثبط السوائل MR

كلمات الباحثين

Bingham model, Magneto-rheological fluid damper, Suspension system, Quarter-car model, Simulation, Road excitations, PID control, Vehicle vibrations

إشراف وإعداد

الإشراف

محمد جواد عبيد

الإعداد

مهدي قهرمان فخرالدين براخاس

الاقتباسات الببليوغرافية