The Role of Alloying Technique in Improving Properties of Certain (Al-Li) Based Alloy Used in Aerospace Industries

الموضوعات

علوم تطبيقية وتكنولوجية

الملخص

It is widely accepted that Al-Li alloys are the most suitable for aerospace industries due to their light weight, strength, and thermal and chemical stability. This work represents an attempt to use alloying elements techniques to improve properties. Alloys were chosen from all three generations of the Al-Li series. Several tests were conducted to evaluate possible improvements, such as metallurgical tests (XRD, SEM, OP), mechanical tests (hardness, wear, tensile strength, impact, high-temperature rolling, and thermo-mechanical treatment), chemical tests (corrosion, corrosion/erosion), and density measurement. Results obtained showed a substantial improvement. In the tensile test, for instance, alloy E (third generation) gives a value of 204% compared to the reference alloy (AA). In the hardness test, alloy E showed the higher value, which was 200% after thermo-mechanical treatment (hot rolling + aging) compared with the reference alloy (AA). Even in the impact test, which is generally expected to be opposite, alloy E showed enhancement. For instance, the toughness of this alloy was 106% compared to the reference value. A great reduction in weight loss was observed in wear tests in alloys C, E, F, and D. An improvement in corrosion resistance was also found. Tests in tap water showed that alloys B, C, and E had corrosion currents of 2.97, 2.81, and 7.04, respectively, compared to the corrosion current of the base Al-Li alloy. In acid (H2SO3), these alloys (B, C, E) showed high corrosion resistance, with corrosion resistance values of 0.14, 0.6, and 0.06, respectively, in comparison with the current of the Al-Li alloy. The improvement in the erosion/erosion test showed that the loss per area of the base metal (A) was 4 × 10⁻⁶ g/mm². For alloy B, it was only 0.95 × 10⁻⁶ g/mm², and for alloy C, it was 2.5 × 10⁻⁶ g/mm². For alloy E, the loss was 1.95 × 10⁻⁶ g/mm². Other characteristics, such as the low density of alloys B, C, and E, were found to be 0.95, 0.96, and 0.99, respectively, compared with the Al-Li alloy.

روابط وملفات

التعريف والنوع

رقم الوثيقة

03b5fbba-5eb4-41a7-9041-90ac905a5aaf

رقم العقد

0

نوع الوسائط

Crawler

نوع المحتوى

الرسائل العلمية

صيغة المصدر

رسائل ماجيستير

نوع الملف

pdf text

أسماء الملفات

997004_1.pdf

بيانات النشر

ترجمة العنوان

تاثیر تكنولوجیا المسبوكات في تحسین خواص سبیكة ذات الاساس (Al – Li) المستخدمة في صناعة الطائرات

ألقاب المؤلفين

[{"name_ar":"ايناس ليث علي عبد","title_ar":"اعداد","title_en":"Preparation"},{"name_ar":"عبد الواحد كاظم راجح","title_ar":"اشراف","title_en":"Supervision"}]

اللغة

English

المصدر والدورية

اسم المصدر

The Role of Alloying Technique in Improving Properties of Certain (Al-Li) Based Alloy Used in Aerospace Industries

المحتوى والصفحات

عدد الصفحات

0

ترجمة الملخص

أن السبائك (Al-Li) في نطاق واسع هي الأنسب للصناعات الفضائية الجوية من حيث الوزن الخفيف والقوة والاستقرار الحراري والكيميائي. حيث يمثل هذا العمل محاولة لاستخدام تقنية عناصر السبائك لتحسين الخصائص. تم اختيار السبائك من الجيل الثالث من سلسلة (Al-Li) ). أجريت عدة اختبارات لتقييم التحسن المحتمل ، مثل الميتالوجية المعادن (XRD ، SEM ، OP) ، الميكانيكية (الصلادة، التآكل ، قوة الشد ، الصدمة , البلى ، الدرفلة بالحرارة العالية والمعاملة الحرارية المحلولية) ، والكيميائية (التآكل ، التعرية / التآكل) وقياس الكثافة.اظهرت النتائج للسبائك Eو C زيادة كبيرة في المطيلية Ductility مقارنة بالسبيكة الاساس (Al-Li) .اذا بلغت بلغت مقاومة الشد قيمتها (204%) و(200%) مقارنة بنظيرتها الاساس (Al-Li) وهذه النتيجة تمثل تحسين المطيلية .وفي اختبار الصلادة ومع ذلك ، أظهر سبيكة E أعلى فكانت (200 ٪) بعد المعالجة الحرارية الميكانيكية (الدرفلة على الساخن + التعتيق الاصطناعي) مقارنة مع سبيكة مرجعية (AA). وكذلك في اختبار الصدمة الذي من المتوقع أن يكون عكسًا بشكل عام. ولكن يبدو أنه تم تحسينه في سبيكة E. على سبيل المثال ، كانت متانة هذه السبيكة (106 ٪) مقارنة مع القيمة المرجعية. وقد لوحظ انخفاض كبير في فقدان الوزن في اختبارات البلى في السبائك (C ، E ، F ، و D). خصائص اخرى تحسنت اضافته للمطيلية وجد تحسن في مقاومة التاكل حيث اظهرت الاختبارات في ماء الحنفية وجد ان السبائك (B,C,E ) مقدار تيار التاكل (2.97,2.81,7.04 ) مقارنة تيار التاكل للسبيكة الاساس وهي( Al-Li) . اما في الاوساط الحامضية مثل(H2SO4) ابدت هذه السبائك (B,C,E) مقاومة عالية للتاكل .تيار التاكل هذه السبائك 0.14,0.6,0.06 ) ) بالتتابع مقارنة بتيار السبيكة الاساس (Al-Li).وكان تحسن في اختبار التاكل / بالتعرية حيث اظهرت ان الوزن(loss/area) لمعدن الاساس (A) هو (.(4*10-6 g/mm2وبالنسبة لسبيكة (B) كان فقط (0.95*10-6 g/mm2) بينما سبيكةC) ) كانت مقدار (2.5*10-6 g/mm2.) وسبيكة (E) حيث كانت مقدار (1.95*10-6 g/mm2.) ولوحظ انخفاض في كثافة هذه السبائك (A ، B ، C ، D ، E ، F ، G ، H) مقارنة من سبيكة (AA).

كلمات الباحثين

Al-Li alloys, Properties improvement, Mechanical tests, Corrosion resistance, Erosion/corrosion resistance, Low density, Aerospace industry

إشراف وإعداد

الإشراف

عبد الواحد كاظم راجح

الإعداد

ايناس ليث علي عبد

الاقتباسات الببليوغرافية